Продажи грузовиков в России рухнули ниже 4 тысяч: что происходит с рынком
Апрель 2025 года стал тревожным сигналом для всей грузовой отрасли: впервые за долгое время продажи новых грузовиков в России опустились ниже отметки в 4 000 единиц. Это не просто статистика — это отражение экономической реальности, в которой оказались перевозчики и автопроизводители.
Продажи новых грузовиков: минус 56% за год
По данным «Автостат», в апреле 2025 года в России было продано всего 3,7 тыс. новых крупнотоннажных грузовиков, что:
-
на 59% меньше, чем в апреле 2024;
-
и на 7% ниже, чем в марте 2025.
Ситуация в среднем классе (MCV) также неблагоприятна — продажи упали на 48%, составив около 1,1 тыс. автомобилей. Общий объём рынка новых грузовиков за апрель: менее 5 000 штук.
Кто удержался на плаву: ТОП-5 марок
Несмотря на общее падение, ряд брендов сохраняют долю рынка:
-
KAMAZ — 1 124 проданных грузовика
-
SITRAK — 533 ед.
-
MAZ — 319 ед.
-
FAW — 318 ед.
-
Shacman — 298 ед.
Самая популярная модель — тягач SITRAK C7H, на него пришлось около 15% всех продаж. В среднем классе лидирует GAZ Gazon NEXT — 24% доли в своём сегменте.
Рынок с пробегом: чуть стабильнее
На вторичном рынке всё не так драматично: в апреле было продано около 26 000 подержанных грузовиков, это всего на 5% меньше, чем годом ранее. При этом по сравнению с мартом спрос даже вырос на 10%, что может свидетельствовать о перераспределении спроса из-за недоступности новых машин.
Почему падают продажи: 4 причины
-
Экономическая нестабильность. Перевозчики не готовы инвестировать в обновление автопарка.
-
Сложности с лизингом и кредитами. Ужесточение условий и рост процентных ставок.
-
Рост цен. Даже китайские грузовики подорожали из-за курса и логистики.
-
Снижение объёмов перевозок. Многие компании сокращают маршруты и загружают технику на 70–80%.
Что это значит для отрасли
-
Для производителей: давление на цену и усилия по локализации.
-
Для логистики: стареющий автопарк, снижение надёжности.
-
Для владельцев ТС: рынок с пробегом становится стратегическим.
-
Для бирж и платформ: спрос на оптимизацию, ЭДО, факторинг и страхование вырастет.
Заключение
Рынок новых грузовиков переживает кризис, но это также время возможностей для гибких компаний. Ускоренная цифровизация, доступ к финансам (например, через факторинг), а также переход к эффективному управлению ресурсами дадут конкурентное преимущество тем, кто адаптируется быстрее других.
